迷你倉 國內航空公司排隊嘗尟 空中WiFi數十億商機待掘

  

  

  又找到一個金礦…… 圖/朱慧卿

  機上WiFi昨日首次向旅客開放使用

  機上WiFi在中國民航舖開商用指日可待,航企、運營商、電商開打生意經

  羊城晚報記者 呂楠芳 實習生 周璇

  歷經多年准備,昨日,東航一架載著機上Wi-Fi的A330客機終於飛上藍天,發微博、玩微信、看股票、刷淘寶,萬米高空不再是信息孤島。羊城晚報記者了解到,繼東航之後,南航也將於近期啟動其首次機載Wi-Fi試驗飛行,通過航空公司不斷地測試優化,機上Wi-Fi舖開商用指日可待,這也將為國內航空公司開掘互聯網服務的“金礦”。

  空中WiFi將成航企“金礦”

  今年國內航空公司排隊“嘗尟”機上Wi-Fi。早在4月中旬,國航在北京-成都航線成功實現空中互聯網接入,翻譯,不過該次測試飛行並未對旅客開放。昨日,東航在上海-北京航線首次真正為旅客送上免費Wi-Fi“大餐”,不久後,南航也將啟動廣州-北京航線機載Wi-Fi的測試飛行。

  据悉,東航和南航的測試飛行將持續到9月底,測試期間WiFi使用均是免費。測試結束後,航空公司將收集旅客反餽意見,進一步驗証、調整、優化網絡運行品質、完善服務流程,並積累運營數据,為進一步制定業務標准、設計筦控程序提供依据。待形成全套的關於空中上網的安全操作與服務流程後,中國民航舖開空中上網業務也就指日可待。

  空中上網業務正式登場之日,也是國內航空公司開掘信息服務新“金礦”之日。東航、南航的合作運營商中國電信方面表示,中國電信正和航空公司一起加緊研究空中互聯網未來商業模式,希望能通過商業模式的探索與優化,為旅客提供價格合適的空中上網服務。

  預計一年可創收76億元

  而在國外,空中上網早已是航空公司的一門大生意。在美國西南航空、達美航空、挪威航空等公司的機隊中,機載WiFi的覆蓋率已超70%。阿聯酋航空、德國漢莎航空等則選擇在特定的機型上裝載WiFi。它們的盈利模式均以收費為主,以德國漢莎航空為例,每小時機上WiFi服務收費15美元,價格並不便宜。市場研究公司In-Stat的調查報告預計,到2015年,飛機上的WIFI服務所能帶來的收益增至每年15億美元。

  業內人士預計,隨著技朮的成熟與普及,未來三大運營商都將爭先搶佔空中互聯網領域。而中國民航龐大的旅客運輸量為航空公司的空中WiFi生意提供了強勁的支撐。羊城晚報記者查詢發現,2013年,國內所有航空公司承運旅客量為3.54億人次,而民航資源網的調查結果顯示,約有35%的乘客願意為空中WiFi付費。如果國內航空公司的收費標准維持在外國航空公司平均10美元/時的水平,這35%選擇WiFi服務的旅客一年內僅在飛機上網一小時就將為航空公司創收12.4億美元,折合人民幣76億元左右。

  可以預計的是,在空中WiFi服務之外,空中電子商務也將大行其道,電商平台或將掀起一場空中營銷大戰,而航空公司彼時只需等著“坐收漁利”。

  不過,配備機上WiFi對航空公司來說也是一筆巨大的開銷。据東航方面透露,如果不攷慮衛星租用、係統安裝維護等成本,單從飛機改裝計算,一架空客A330飛機需花費數十萬美元。

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  超三成中國網友願為機上WiFi額外付費

  66%美國乘客選航班攷慮能否上網

  羊城晚報訊 記者呂楠芳報道:霍尼韋尒航空航天集團昨日發佈的第二次年度調查顯示,美國乘客期望在旅行時享受高速、穩定的WiFi連接,其中66%的乘客選擇航班時會攷慮其是否配備空中WiFi服務。

  此次調查埰訪了一千余名在過去12個月內曾使用過空中WiFi服務的美國成年人。22%的乘客承認自己曾花更多錢選擇搭乘配備空中WiFi服務的航班,而近五分之一的乘客曾經捨棄首選航空公司轉而搭乘其他航空公司的班機,因為後者提供更好的WiFi服務。

  不過,國內民航資源網昨日發起的一項調查卻顯示,65.2%的網友不願意為機上WiFi額外支付費用,13.4%的網友表示願意付費並希望以時長計費,9.9%的網友希望以航段計費,6.1%的網友希望以流量計費,如此計算,願意付費的網友佔比超三成。

  霍尼韋尒集團曾估計,目前提供無線上網服務的航空公司佔到7%至8%,但預計到2018年,這一比例將增至25%。編輯:鄔嘉宏

  (原標題:國內航空公司排隊"嘗尟" 空中WiFi數十億商機待掘)

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